2018年5月14日早晨，刘传健在极度缺氧和零下四十度的寒冷条件下，驾驶着一架如同“敞篷车”般的客机飞行了34分钟，最终在成都双流机场成功完成了这次民航史上的奇迹降落，将机上128名乘客和机组人员从生死边缘挽救回来。
从此，刘传健成了大英雄，大家都给他起了个响当当的称号——“中国机长”！
然而，让人奇怪的是，从那以后的半年里，他再也没有上天飞翔。
那么，这位伟大的英雄到底经历了些什么呢？
他为何能够创下民航史上的这一壮举呢？
在那次一举成名之后，他为什么没能马上再次飞翔于蓝天呢？
飞机驾驶员
刘传健出生于1972年，是重庆九龙坡区陶家镇人。现在，村子里还有他以前承包的土地。
他小时候，老家全是水田，他常跟小伙伴们一起捉鱼鳅。别的孩子还空着手的时候，他早就眼疾手快，做事又细心，抓了一小袋子。这种沉着冷静的个性，后来一直伴随他。
在学习方面，刘传健非常聪明，成绩一直很好。空军飞行学院招生时，他满怀信心地报了名。可惜的是，这次他因为文化课只差了一点点，最终没有成功。
那时候，他爸爸在一家水泥厂工作，按照当时的政策，他就去接替了爸爸的工作。这份工作还算稳定，但刘传健心里的飞行梦想一直没有放弃。工作了两个月后，他得知有机会回学校复习，便马上回到了教室。
得益于高中老师的指导，刘传健在1991年顺利进入了空军第二飞行学院，开始学习如何驾驶轰炸机。
我们对飞行员的训练非常严格，要求也非常高。在学习期间，学员们必须在凌晨5点起床，然后在零下20度的寒冷中，穿着背心短裤一口气跑10公里。
刚开始跑步时，大家都冻得直打哆嗦，但不久后就满头大汗。跑完之后，头发上的汗水都变成了冰。正是这种严苛的训练，锤炼了刘传健坚不可摧的意志。因此，无论遇到什么困难，他都能保持镇定。
除了严格的训练，飞行学员们的淘汰率也很高。通常有七八成的学员会被淘汰。一个班二三十人，到最后剩下的也许只剩下一两个。但刘传健留下来了，而且每科的成绩都是优秀。
因为他表现优异，他在1995年连续过了三关，成为学院的飞行教官。可以说，他是千挑万选的优秀人才。
刘传健是个身高1米72的业余篮球爱好者，位置是前锋。他的弹跳力惊人，协调性极好，反应敏捷，胆子大，敢打敢拼，心理素质也很好，两三个人都防不住他。所以，他在日后成功迫降后，同学们一点也不觉得意外。
当教官的时候，刘传健每年都会带着学员们进行座舱罩爆裂训练。这意味着在驾驶初教6教练机时，座舱盖会突然向后打开。这样，教官和学员们就需要在千米高空开着敞篷飞机飞行。
刘传健进行了很多次这样的训练。不过，初教6是一款螺旋桨飞机，最高速度只有每小时200公里，在进行“敞篷”训练时，速度会降到大约100公里，这种感觉和在高速公路上开车时稍微打开车窗差不多。
他肯定没想到，有一天会遇到比平时训练更严峻的考验。在飞行速度超过每小时600公里、氧气极度不足、气温降到零下40度的情况下，他还要驾驶一架庞大的“敞篷”客机。此外，他必须确保机上的100多名乘客都能安全返回地面。
生死存亡
2006年，刘传健从部队转业，加入川航，成为了一名空客客机的飞行员。虽然告别了军旅生活，但他依然保持着健康的生活习惯和规律的作息。
他从不喝酒，也不抽烟，更不打牌。在空闲时间，他喜欢待在家里，很少出门。他会打扫房间，养些花草，养只小乌龟，泡杯茶，陪伴家人。
但是，因为要经常飞高原航线，他对自己的身体一直很严格。一有空，就会进行体能训练。同事们给他起了个外号——“高原小王子”。
在飞行前一天，刘传健通常不住在家里，而是回到集体宿舍休息。这样做一方面是为了确保睡眠质量，另一方面也是为了防止堵车等意外情况。总之，他是一位非常尽职的机长，时刻不忘自己肩上的重任。
2018年5月14日早上6点26分，刘传健像往常一样驾驶着空客客机，准备从重庆飞往拉萨。这条航线，他每年差不多要飞100多次。那天，天气晴朗，如果一切顺利，飞机将在两个多小时后落地。
飞机起飞半个多钟头后，一切都很顺利。进入平稳飞行后，乘务员开始准备给乘客分发早餐和饮料。
到了7点08分，飞机飞到9800米高空进入成都区域时，刘传健和副驾驶徐瑞辰突然听到了类似爆米花爆开的声音。
这是什么情况？
经验丰富的刘传健马上感觉可能是驾驶舱的风挡玻璃出了问题。果然，声音过后，他看到副驾驶前面的玻璃已经裂开了。
他立刻用手一摸，发现内层玻璃真的裂了！
还没等他们反应过来，右边的挡风玻璃突然全部碎裂了。顿时，驾驶舱的温度迅速降到零下四十度，压力也骤然下降，时速八百公里的冷空气瞬间涌入，仿佛刀割一般刺痛着他们的皮肤。
刘传健发现自己完全听不到任何声音了。
当玻璃全部碎裂时发出的声音就像是炸弹在他耳边爆炸，结果导致了他的暂时性耳鸣。
刘传健觉得自己的脸被风吹得变形了，仪表盘也被高速气流吹得全都不见了，根本看不清各种飞行数据。
更糟糕的是，在玻璃炸裂的那一瞬间，副驾驶被吸出了驾驶舱。幸好他系着安全带，不然人会彻底飞走。刘传健想伸手去抓，把副驾驶拉回来，但他也被安全带固定在座椅上，够不着，根本拉不到。
与此同时，客舱内也变得一片混乱。
飞机出事的时候，餐车和所有没有固定的东西都飘了起来，又重重地落回原位。一位正在发放早餐的空姐被餐车撞到了腰部。乘客们顿时惊呼尖叫起来。
那时，飞机里的氧气面罩自动掉下来，遮住了每个座位，机舱内的灯也突然全灭了，所有人都感到飞机在剧烈摇晃并快速下降。
乘务长毕楠看到这情况，马上冷静下来，通过广播告诉大家不要担心，飞机肯定能安全到达。其他空姐空哥们也赶紧按照平时训练的方法，争分夺秒地为大家和自己做好防护。
毕楠后来谈到那次安抚广播时说，她不仅仅是在安慰大家，更是因为她深信机长和机组人员一定能确保所有人安全落地。
当时，刘传健在驾驶舱里正面临生死考验。
在寒冷、低压、快速流动的空气、强烈的震动和巨大的噪音里，有着二十多年飞行经验和在部队受过严格训练的刘传健，迅速稳定了自己的情绪。他马上通过紧急通讯频道向地面的空中管制报告了情况。接下来，他必须全神贯注地控制住那架快速下降的飞机。
这件事听起来简单，做起来却很难。因为在那种情况下，飞机需要迅速减速和下降高度。但如果动作过快，飞机的安全就无法保证了。
然而，飞机的自动驾驶系统出了故障，刘传健只能全靠自己手动操控。凭借丰富的经验和过硬的技术，加上坚强的意志，刘传健按照训练时的标准程序，不仅让飞机恢复了平稳飞行，还成功控制了飞行的速度和高度。
成都机场的空中管制部门已经启动了紧急计划，让其他飞机避开，为刘传健驾驶的航班预留了一条专用的飞行路线和降落的跑道。
凌晨7点46分，经过紧张惊险的34分钟，刘传健终于把飞机安全降落在成都双流机场，完成了这次堪称奇迹的紧急降落。同时，他也把机上128名乘客和机组人员从生死边缘救了回来。
当飞机平稳停下那一刻，机舱里响起了长时间的热烈掌声。而驾驶舱内却安静无声。
三分钟后，刘传健第一个开口说：“我们做到了！我们都还活着！”
后来，有人问他平安落地后为何如此淡定。
对于没经历过的人来说，三分钟可能只是短短的一瞬间，可对有些人来说，这短短的三分钟，却可能浓缩了整个人生的酸甜苦辣。
经过高压舱治疗和心理疏导后，副驾驶和空姐被吸出舱外，其他人也都转天结束观察离开医院。
不过，这并不表示刘传健很快就能再次飞行。尽管他自己觉得没问题，但真正回到蓝天的日子，他却足足等了半年。
这是怎么回事啊？
继承与发展
经历了生死考验之后，人们往往会变得非常激动。但激动过后，无尽的疲惫便会接踵而至。刘传健感觉自己浑身无力，就像陷进了软绵绵的棉花堆里，只想好好睡一觉。
睡了一段时间后，他开始睡不好觉。即使勉强睡着，也会因为老是梦到那天惊险的场景而吓醒。那会儿，他和同事们都得靠安眠药才能睡踏实。那段日子对他来说特别难熬。
川航和民航总局给乘客们请来了心理医生，帮助他们进行心理疏导。医生告诉他们，心理上的恢复比身体上的要难得多，最重要的是要尽量转移注意力，不要去想5月14日那天的事情。
这怎么可能简单呢？
全国人民的关心、媒体的报道和各种荣誉让刘传健永远记得5月14日这一天。
他没有选择退缩，因为他相信自己既然已经飞行了这么多年，一定能够克服这个困难。
除了心理康复，刘传健还需要通过专业技能的考核。
根据规定，机长的飞行资格证有效期最长为半年。因此，5月14日之后，刘传健需要再次参加培训和考试。
没想到，他在2018年8月居然考上了清华大学经管学院，成了航空管理专业的研究生。从当年11月开始，他要在一年半的时间里，每个月都要去清华大学上4天课。
2018年9月30日，总书记在北京接见了川航“中国民航英雄机组”的全体成员。他们还被邀请参加了庆祝中华人民共和国成立69周年的招待会。
总书记的接见和这份巨大的荣誉让刘传健受到了极大的激励。他的身体状况恢复得非常快，恢复时间比医生预计的缩短了一半。
2018年11月16日，刘传健成功完成了复飞，同事们都说这真是不可思议，简直就像是奇迹一样。
对于李传健来说，为了重新飞翔，他努力了6个月，这与他在过去27年的飞行生涯中所付出的努力一样多。
复飞后，刘传健的心态发生了很大的变化。以前他对飞机没什么特别的感情，但现在他把飞机当成了亲密的伙伴和朋友，而乘客们在他眼里就像是家人一样。
他的故事在全世界的航空圈里引起了很大的反响。空中客车公司将他的操作方法写进了飞行手册，并且还邀请他在空客的第25次全球安全大会上发言，与来自世界各地的同行分享自己的飞行经验。
这是空客第一次邀请来自中国内地的飞行员在会议上发言。
发言结束之后，现场的所有人纷纷站起，热烈的掌声持续了足足3分钟。空客公司还送给他一架刻有他名字的飞机模型作为纪念。
