1、诞生背景
1906年，英国海军推出的“无畏”号战列舰以其统一口径的主炮和蒸汽轮机动力系统，瞬间让全球各国海军的主力战舰黯然失色。
当“无畏”号战列舰横空出世时，对正努力追赶英国海军的德国而言，这一革命性设计意味着他们过去的努力几乎付诸东流。但换个角度看，这也让德国有机会与英国在相对接近的起跑线上展开新一轮造舰竞赛。
面对这一海上军备革命的冲击，德意志帝国迅速做出了回应，那就是本文的主角——拿骚级战列舰，德国海军历史上的第一级无畏舰。
拿骚级战列舰
1907年，德国开始建造自己的第一批无畏舰——拿骚级。这一级别共有四艘战舰，分别以普鲁士王国的四个主要工业省份命名：拿骚号（Nassau）、威斯特法仑号（Westfalen）、莱茵兰号（Rheinland）和波森号（Posen）。这些钢铁巨兽的到来，正式宣告德国加入了无畏舰竞赛的时代洪流。
2、总体设计
拿骚级战列舰采用传统平甲板设计，舰体总长146.1米，宽26.9米，吃水8.08米。其标准排水量为18,570吨，满载排水量则达到21,000吨。这些战舰的外观保留了德国海军的一些标志性特征，如在舯部保留了鹅颈式起重机。
拿骚级线图
该级舰最显著的特点在于其独特的六边形主炮布局。六座双联装炮塔以奇特的方式分布在舰体上：艏艉各一座，两舷侧各两座。这种布局使得在每侧船舷方向只能保证8门主炮同时射击，而非全部12门。
值得一提的是，拿骚级在设计上秉承了德国战舰的传统理念——将节省下来的吨位用于加强装甲防护，而对舰只的适航能力和续航性能则不太重视。这一设计哲学在后续的德国主力舰设计中也得到了延续。
3、武备系统
拿骚级战列舰的主武器为12门280毫米45倍径SK L/45主炮，安装在六座双联装炮塔中。这些火炮实际口径为283毫米，虽然略小于“无畏”号的12英寸主炮，但射速更快，达到每分钟3发，是“无畏”号主炮射速的两倍。
主炮的布置方式颇具特色：舰体中心线两端各一座炮塔，两舷侧各两座。这种不同寻常的布局使得拿骚级能够获得8门主炮的可观侧舷火力。主炮发射302公斤穿甲弹，炮口初速达844米/秒，在20度仰角时射程为18900米。
这张照片完美的体现了拿骚级战列舰的主炮布置方式
拿骚级的主炮口径小于英国无畏舰的305毫米主炮，这主要是因为德国海军考虑到口径较小的主炮精度高，再加上精良的火控系统和娴熟的炮手，280毫米主炮的命中率会非常高。同时，德国的火炮制造工艺也高于英国。实战表明，德军的判断是正确的。在一战前期的克罗内尔海战和多格尔沙洲海战中，英国主炮口径的优势并没有转化成火力优势。
副炮系统包括12门150毫米45倍径SK C/16炮，安装在主甲板上的炮廓内。此外，舰上还配备了16门88毫米炮，用于对抗鱼雷艇等小型舰艇的威胁。
与同时期其他主力舰一样，拿骚级也配备了6具450毫米鱼雷发射管，水下安装，分布在舰体前后和两舷。
4、防护系统
拿骚级战列舰在防护方面充分体现了德国战舰注重生存能力的设计传统。全舰装甲重量约5,800吨，占排水量的31.2%，这一比例高于“无畏”号的27.6%。
拿骚级战列舰装甲分布示意图
防护系统最为坚固的部分是舷侧中部的装甲带，为机舱和锅炉舱提供保护。装甲带的主要部分有290毫米厚，高1.2米，与轮机舱平行处增厚至300毫米，但至底部边缘、即水线以下1.6米处则逐渐减少至170毫米。其位于上层甲板的顶部边缘也会变薄至160毫米。
拿骚级装甲布局的舰舯截面图
主炮塔正面和侧面装甲为280毫米，顶部为90毫米。炮塔底座也受到280毫米装甲的保护，从第二层一直延伸到第四层，与中部舷侧装甲带齐平。
拿骚级的司令塔装甲厚度为300毫米。甲板装甲厚度为50毫米，上方还铺设了76-150毫米的但泽橡木和柚木甲板覆盖。舰体内部划分为19个水密隔舱，增强了抗沉性能。
5、动力系统
在动力方面，拿骚级做出了相对保守的选择。由于当时德国未能完全掌握大型蒸汽轮机技术，这些战舰采用了12台燃煤锅炉驱动3台三级膨胀往复式蒸汽机，而非“无畏”号使用的蒸汽轮机。
行进中的威斯特法伦号
该动力系统设计功率为22000轴马力，驱动三轴螺旋桨，使战舰最高航速达到19.5节。这与采用蒸汽轮机的“无畏”号（21节）相比确实稍逊一筹。使用往复式蒸汽机的另一个缺点是，当以最高速度行驶时，机构的连续往复运动会导致舰体发生剧烈颤动，影响火炮的瞄准和射击。
拿骚级的载煤量为950吨，最大可达2700吨，此外还能装载200吨重油用于助燃。在10节航速下，其续航能力约为9400海里。值得一提的是，到1915年，拿骚级进行了锅炉改装，取消了4台燃煤锅炉，改装了6台燃油锅炉。
6、建造情况
拿骚级战列舰的四艘同型舰分别在德国不同的造船厂建造：
拿骚号：1907年7月22日在威廉港皇家造船厂开工，1908年3月7日下水，1909年10月1日服役。
威斯特法仑号：1907年8月12日在不来梅威塞尔船厂开工，1908年7月1日下水，1909年11月16日服役。
莱茵兰号：1907年6月1日在斯德丁伏尔铿船厂开工，1908年9月26日下水，1910年9月21日服役。
波森号：1907年6月11日在基尔日耳曼尼亚船厂开工，1908年12月12日下水，1910年5月31日服役。
拿骚号
威斯特法仑号
1910年的莱茵兰号战列舰
波森号，约1911年
四舰建成后均被编入公海舰队第一战列舰队第二分队，成为德国海军迎接无畏舰时代的第一批骨干力量。
7、作战历史
第一次世界大战爆发后，拿骚级四艘战舰全部被编入德国公海舰队第1分舰队，开始了它们的征战之旅。虽然战争初期的一些袭击行动（如1914年12月炮击斯卡伯勒和1916年4月炮击大雅茅斯）主要由战列巡洋舰执行，但拿骚级全部作为护航兵力参加了这些任务。
4艘拿骚级连同第一战列分舰队余部及第二战列分舰队的壮观景象
拿骚级最为人熟知的战斗经历当属1916年的日德兰海战。当时四艘拿骚级战列舰均隶属于公海舰队第一战列舰队第二分队，参与了这场第一次世界大战中规模最大的海战。
在日德兰海战的夜战中，拿骚级战舰均有不俗表现。其中，波森号在混乱的夜战中意外撞上了德国小巡洋舰埃尔宾号，导致后者严重受损，最终被迫凿沉。各舰在战斗中均受轻伤：拿骚号中弹2发，威斯特法仑号中弹1发，莱茵兰号则被3发炮弹击中（其中2发未爆炸）。
“莱茵兰”号战列舰甲板
值得一提的是，尽管拿骚级已经相对老旧，但其机械可靠性在海战中得到了充分验证。在跟随装备蒸汽轮机的新战列舰参加日德兰海战时，拿骚级的锅炉和蒸汽机在连续高速运转5天后，连最普通的机械故障都没有发生，这与经常发生锅炉故障的英国军舰形成鲜明对比。
除了北海战区的行动，拿骚级也曾参与波罗的海的战斗。例如波森号就曾数次在波罗的海展开针对俄国海军的行动，其中首次行动是为德国海军的进攻提供支援。1918年，该舰再度重返波罗的海，以援助芬兰内战。
8、战后命运
第一次世界大战结束后，根据停战协定，相对老旧的拿骚级本不在协约国的引渡名单上，德国海军被允许保留这些战列舰。然而，1919年6月21日，被引渡的德国主力舰队在斯卡帕湾实施了“彩虹行动”，集体自沉。
这一事件使得协约国只得用拿骚级和赫尔格兰级战列舰充数，作为战争赔偿。1919年11月5日，四艘拿骚级战列舰从德国海军名单上除名。次年，拿骚号被分配给日本，其余三艘赔偿给英国。日本获得拿骚号后，发现其舰况不理想，若进行现代化改装需要高额费用，于是又将其转卖给英国。最终，四艘拿骚级战列舰均在20世纪20年代初被解体拆毁。
